Оплата
У нас гибкие условия оплаты.
Москва: +7(495)182-71-11
E-mail: info@promsouz.org
Область применения и общие сведения
для автоматизации судовых, стационарных и установленных на тепловозах дизелей, дизель-генераторов;
для автоматизации стационарных и установленных на тепловозах холодильных, нагревательных установок;
в системах кондиционирования и вентиляции;
в автоматических системах контроля и регулирования температуры в помещениях.
Релейные датчики температуры применяется в качестве регулирующего, сигнализирующего или защитного устройства. Температура срабатывания и зона возврата (величина гистерезиса) указывается при заказе.
В местах эксплуатации температуру срабатывания можно изменить и
проконтролировать с помощью программатора ПДТ-1М ААРЛ.444321.001.
При заказе можно задать инверсную работу датчика – для применения его в качестве аварийного с контролем работоспособности.
Датчики имеют перекидной контакт. При повышении температуры до температуры срабатывания замыкается нормально-разомкнутый контакт (НРК) и размыкается нормально-замкнутый контакт (НЗК). НРК остается замкнутым, а НЗК – разомкнутым пока температура не понизится до температуры отпускания (ниже температуры срабатывания на величину гистерезиса). При снижении температуры до температуры отпускания (ниже температуры срабатывания на величину гистерезиса) размыкается НРК и замыкается НЗК. НРК остается разомкнутым, а НЗК – замкнутым пока температура не повысится до температуры срабатывания и т.д.
В ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХТ, ДТ-1М-ХН, ДРТ-ЖД и РТ-В2 используются электронные ключи в качестве выходного реле.
Исполнения
Релейные датчики подразделяются на пять основных серий:
ДТ-1М-Х - серия недорогих датчиков используемых на судовых дизелях (24 вольта). При замене реле КРМ, датчиков ТАМ102…-05 и ТАМ102…-07 длина капилляра компенсируется обычным монтажным проводом, при этом надежность повышается;
ДР2 - серия датчиков для замены реле КРМ, датчиков ТАМ102 на судах, железнодорожном транспорте, на холодильном и отопительном оборудовании. Датчик состоит из чувствительного элемента и вторичного преобразователя, соединенных между собой тонкой трубкой;
ДРТ - датчики нашли широкое применение на железнодорожном транспорте и в трансформаторном оборудовании для замены датчиков ТАМ103 и ТАМ102;
Д11 - применяются на компрессорном оборудовании установленном на железнодорожном транспорте;
РТ - серия датчиков общепромышленного назначения для измерения температуры жидкости, газообразных сред, воздуха и твердых предметов.
* - погружаемая часть датчиков изготовлена из латуни, а у ДРТ-ЖН – из нержавеющей стали. Контролируемая среда должна быть неагрессивная к латуни и для ДРТ-ЖН к нержавеющей стали. По дополнительному требованию датчик может быть изготовлен из другого материала.
Глубина погружения датчика в контролируемую среду 47 … 150 мм, в зависимости от способа крепления и типа. По дополнительному требованию глубина погружения может быть изменена. Также можно изменить способ присоединения датчика.
Датчик серии ДР2 конструктивно состоит из чувствительного элемента и вторичного преобразователя, соединенных между собой тонкой трубкой. Длина соединительной трубки (от 1 до 10 метров) указывается при заказе. Соединительная трубка защищена от механических повреждений, грызунов и воздействия окружающей среды.
Релейные датчики для измерения температуры воздуха и твердых предметов имеют прочный пластмассовый корпус с удобным креплением на плоской поверхности. Реле РТ-В3
конструктивно состоит из корпуса и выносного датчика. Выносной датчик соединен с реле гибким кабелем. Максимальное расстояние между реле и датчиком – 600 мм. Датчик крепится винтом М6. По дополнительному требованию данные параметры могут быть изменены.
Технические характеристики
Диапазон измеряемой температуры:* | |
ДТ-1М-ХТ, °С | 0…+120 |
РТ-В, РТ-В2, РТ-ВТ, ДРТ-В, °С | -40…+70 |
ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХН, ДРТ-Ж(Д, Н, К), Д11, РТ-Ж, РТ-ЖТ, РТ-В3, °С | -40…+120 |
ДР2, °С | -50…+125 |
Погрешность измерения: | |
ДР2, °С | ±1 |
остальных датчиков:* | |
в диапазоне 0 … +85°С, °С | ±1 |
в остальном диапазоне, °С | ±2 |
Напряжение питания: | |
ДР211, ДР212, ДР213, В | 8…30 (АC) |
ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХН, РТ-В2, В | 10…35 (АC) |
ДР221, ДР222, ДР223, ДРТ, Д11, В | 30…270 (АC) |
ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХН, РТ-В2, В | 8…31,2 (DC) |
ДР211, ДР212, ДР213, В | 10…32 (DC) |
РТ-Ж, РТ-ЖТ, РТ-В, РТ-ВТ, РТ-В3, В | 18…31,2 (DC) |
ДТ-1М-ХТ, В | 48…83,2 (DC) |
ДР221, ДР222, ДР223, ДРТ, Д11, В | 30…270 (DC) |
Потребляемый ток, не более: | |
ДТ-1М, ДРТ-ЖД, РТ-Ж, РТ-В, РТ-В2, РТ-В3, мА | 30 |
ДР2, ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, ДРТ-В, Д11, РТ-ЖТ, РТ-ВТ, мА | 50 |
Электрические параметры контактов реле: | |
максимальное коммутируемое напряжение: | |
ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХН, РТ-В2, В | 35 (АC1) |
ДРТ-ЖД, В | 270 (АC1) |
ДР2, ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, ДРТ-В, Д11, РТ-ЖТ, РТ-ВТ, В | 400 (АC1) |
ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХН, РТ-Ж, РТ-В, РТ-В2, РТ-В3, В | 31,2 (DC1) |
ДТ-1М-ХТ, В | 83,2 (DC1) |
ДРТ-ЖД, В | 270 (DC1) |
ДР2, ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, ДРТ-В, Д11, РТ-ЖТ, РТ-ВТ, В | 300 (DC1) |
максимальный коммутируемый ток: | |
ДТ-1М-ХТ, РТ-Ж, РТ-В, РТ-В3, А | 0,5 |
ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХН, ДРТ-ЖД, РТ-В2, А | 1,0 |
Д11, А | 6,0 |
ДР2, ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, РТ-ЖТ, А | 10,0 |
ДРТ-В, РТ-ВТ, А | 16,0 |
Габаритные размеры: | |
ДТ-1М, РТ-Ж, РТ-ЖТ, мм | 60 х 135 х 45 |
ДРТ-ЖД, ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, мм | 80 х 135 х 50 |
ДРТ-ЖК, мм | 80 х 158 х 50 |
РТ-В, РТ-В2, РТ-ВТ, РТ-В3, мм | 78 х 68 х 26 |
ДРТ-В, мм | 89 х 78 х 28 |
ДР2, мм | 96 х 70 х 55 |
Д110, мм | 136 х 80 х 85 |
Д111, мм | 216 х 80 х 85 |
Масса, не более: | |
РТ-В, РТ-В2, РТ-ВТ, РТ-В3, кг | 0,1 |
ДТ-1М, РТ-Ж, РТ-ЖТ, ДРТ-В, кг | 0,2 |
ДРТ-ЖД, ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, Д11, кг | 0,4 |
ДР2, кг | 1,2 |
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: | |
ДРТ-В, РТ-В, РТ-ВТ, РТ-В3 | IР21 |
РТ-В2 | IР54 |
ДТ-1М, ДР2, ДРТ-ЖД, ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, Д11, РТ-Ж, РТ-ЖТ | IР65 |
* - возможно изготовление датчика с температурой срабатывания вне диапазона
и с меньшей погрешностью.
Условия эксплуатации
Сохраняет работоспособность в условиях воздействия: