Реле защиты трансформатора РЗТ–50 (РГТ-50)

1. НАЗНАЧЕНИЕ

1.1. Реле защиты трансформатора (в дальнейшем — реле) типов РЗТ-25, РЗТ–50 и РЗТ-80 является защитным реле для изолированных или охлаждаемых жидкостью аппаратов с расширительным сосудом (трансформаторы, многоступенчатые переключатели, конденсаторы, дроссельные катушки и т.д.) и монтируется на соединительном трубопроводе между корпусом и расширительным сосудом.
1.2. Реле типа РЗТ-25 (струйное) предназначено для коммутации сигнала «ОТКЛЮЧЕНИЕ» в случае повышения скорости жидкости в соединительном трубопроводе выше заданного порогового значения. Реле имеет механический фиксатор замкнутого состояния контактов.
1.3. Реле типов РЗТ–50 и РЗТ-80 (двухпоплавковое) предназначено для коммутации сигналов:
· «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» — при возникновении неисправности в работе защищаемого аппарата-
· «ОТКЛЮЧЕНИЕ» — при потере жидкости или при превышении скорости жидкости в соединительном трубопроводе выше заданного порогового значения.
1.4. Номинальной рабочей жидкостью для реле является трансформаторное масло.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1. Выбор типоисполнения реле проводят согласно данным таблицы 1.
Таблица 1

2.2. Общие технические данные сведены в таблицу 2.
Таблица 2

2.3. Расчетное содержание драгоценных и цветных металлов в реле.

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

Комплект поставки приведен в таблице 3.
Таблица 3

4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

4.1. Устройство
Устройство реле поясняется на примере реле РЗТ–50, схематический разрез которого дан на рис. 1. Реле состоит из корпуса 1.1 и механического блока 1.2.

Корпус выполнен литым из алюминиевого сплава и имеет входной и выходной фланцы с отверстиями для подсоединения реле к трубопроводам.
Для визуального контроля работы механического блока в корпусе имеется с двух сторон смотровые стекла. Для защиты стекол от загрязнений и вредного воздействия солнечных лучей имеются откидываемые вверх защитные крышки.
Красная стрелка на корпусе указывает направление движения жидкости к расширительному сосуду.
Механический блок (рис. 2) состоит из крышки 2.1 и включающего механизма 2.2.

Механический блок крепится к корпусу болтами.
На крышке литой из алюминиевого сплава крепятся газоспускной клапан 2.3, контрольная кнопка 2.4 и в клеммной коробке блок герметизированных магнитоуправляемых контакторов 2.5 и клеммник 1.3. Клеммная коробка имеет два резьбовых отверстия, в которые крепятся заглушка 1.4 и переходник 1.5 для герметизированного ввода и крепления сигнального кабеля в металлорукаве, и сверху закрывается откидной крышкой 1.6 с резьбовой прокладкой.
Блок герметизированных контактов (БГК) 2.5 состоит из кожуха, выполненного из нержавеющей стали, с присоединенным фланцем и печатной платы. С одним или двумя (в зависимости от исполнения) магнитоуправляемыми контактами. После сборки кожух заполняется азотом или осушенным воздухом и герметизируется эпоксидным компаундом. Конструкция исключает контакт токонесущих элементов с рабочей жидкостью.
Включающий механизм 2.2 состоит из сборной рамы 2.2.1, в которой смонтирована верхняя 2.2.2 и нижняя 2.2.3 система переключений.
Верхняя система переключения 2.2.2 выполнена конструктивно по принципу ломающегося рычага, на одном плече которого закреплен металлический полый поплавок, а на другом — постоянный магнит, при опускании поплавка рычаг замыкается и магнит принудительно перемещается относительно кожуха БГК, и вызывает замыкание магнитоуправляемого контакта, а при подъеме поплавка плечо рычага с магнитом свободно опускается под действием силы тяжести и размыкает контакт.
Нижняя система переключения 2.2.3 выполнена аналогично, но имеет дополнительный элемент (на той же оси рычага) — заслонку 2.2.4, воспринимающую скоростной напор потока жидкости. Заслонка удерживается в фиксированном положении регулируемым магнитным щелевым затвором 2.2.5 перед заслонкой установлен экран с отверстием, перекрываемым регулируемой шторкой 2.2.6.
Реле типа РЗТ-80 имеет дополнительную систему экранов, защищающих верхнюю систему переключений от динамического воздействия потока изолирующей жидкости, протекающей через реле.
У струйного реле типа РЗТ-25 имеется только одна система переключения, которая соответствует нижней системе переключений двухпоплавковых реле типа РЗТ–50 и РЗТ-80, и фиксатор — заслонку, обеспечивающий «запоминание» сигнала «ОТКЛЮЧЕНИЕ».
4.2 Принцип работы
Принцип работы поясняется на примере двухпоплавкового реле, схематический разрез которого дан на рис. 1.
При нормальной работе контролируемого аппарата реле полностью заполняется маслом. Поплавки удерживаются в верхнем положении подъемной силой. Если внутри контролируемого аппарата из-за неисправности образуются газовые пузыри, то они на пути к расширительному сосуду будут накапливаться в верхней части реле, что приведет к снижению уровня масла и опусканию верхнего поплавка. Связанный с поплавком постоянный магнит приближается к кожуху БГК и коммутирует сигнал «предупреждение».
При дальнейшем понижении уровня, имеющем место при утечке масла, опускается верхний поплавок и связанный с ним постоянный магнит коммутирует сигнал «ОТКЛЮЧЕНИЕ» на нижней пере контактов БГК. На это же плечо ломающегося рычага с постоянным магнитом воздействует заслонка, воспринимающая скоростной напор масла.
Когда усилие воздействия масла на заслонку превысит усилие магнитного затвора, заслонка отрывается и начинает воздействовать на магнит, вызывая формирование сигнала «отключение».
При уменьшении скорости потока заслонка возвращается в исходное положение под действием силы тяжести.
4.3. Проверка работоспособности
Работоспособность реле проверяется нажатием контрольной кнопки, которая при движении вниз утапливает последовательно верхний, а потом нижний поплавки, вызывая принудительную коммутацию сигналов «Предупреждение» и «ОТключение». После отпуская кнопки под действием пружины система возвращается в исходное состояние.
У реле РЗТ-25 фиксатор-защелка срабатывает в момент коммутации в сигнале «ОТКЛЮЧЕНИЕ» и не позволяет системе вернуться в исходное состояние. Для сброса сигнала «ОТКЛЮЧЕНИЕ» необходимо повторное нажатие на контрольную кнопку.

5. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

5.1. Реле по способу защиты от поражения электрическим током относится к классу 01 по ГОСТ 12.2.007.0–75. Все токоведущие части реле защищены от случайного прикосновения металлической оболочкой подлежащей заземлению через специально предназначенные винты.
5.2. К обслуживанию реле допускаются лица, ознакомившиеся с настоящим паспортом и прошедшие инструктаж по технике безопасности.
5.3. Все работы реле должны проводиться с соблюдением правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок.
ВНИМАНИЕ
Работы реле, установленным на трансформаторе, должны проводиться только при отключении от сети трансформатора.

6. МОНТАЖ И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

Реле поставляется потребителю с установленным в соответствии с заказом порогом срабатывания по скорости потока масла и замыкающимися контактами. При отсутствии в заказе указаний о пороге срабатывания реле поставляется с настройкой 1м/с.
При необходимости измерения порога срабатывания по скорости потока масла, реле вскрывается и установка порога срабатывания производится за счет изменения положения подвижной шторки (см. рис. 2, размер «А»), частично перекрывающей проходное окно в экране.
6.1. Реле монтируется на соединительный трубопровод между баком трансформатора и расширительным сосудом. Красная стрелка на корпусе реле должна указывать в сторону расширительного сосуда.
6.2. Непараллельность фланцев трубопровода должна быть не более 0,4 мм.
6.3. Угол подъема трубопровода в сторону расширительного сосуда должен быть в диапазоне от 1° до 4°.
6.4. Диаметр трубопровода должен соответствовать типоисполнению реле.
6.5. Конструкция реле обеспечивает крепление к крышке металлорукавов типа РЗ–Ц–Х–20 или РЗ–Н–Х–20 и ввод в клеммную коробку сигнального кабеля диаметром до 9 мм.
6.6. Заземлить корпус реле в двух точках согласно маркировки.
6.7. Удалить транспортный предохранитель в колпачковой гайке контрольной кнопки.
6.8. Заполнить реле изолирующей жидкостью, для чего:
· снять колпачковую гайку газоспускного клапана-
· открыть клапан и выпустить воздух до начала вытекания изолирующей жидкости-
· закрыть газоспускной клапан и надеть колпачковую гайку.
6.9. Открыть крышку клеммной коробки 1.6 и плавно нажимая на контрольную кнопку 2.4 с помощью пробника любого типа, включенного на зажимы 3–4, проверить срабатывание контактов. Включить пробник на зажимы 1–2 и повторить операцию.
6.10. Измерить сопротивление изоляции с помощью мегаомметра 1000–2500 В:
6.10.1. Между соединенными вместе зажимами и крышкой 2.1.
6.10.2. Между соединенными вместе зажимами 1–2 и соединенными вместе зажимами 3–4.
6.10.3. Между зажимами 1 и 2 (а также между 3 и 4) при разомкнутых контактных реле.
Сопротивление изоляции при всех указанных измерениях должно быть ниже 5 МОм.
6.11. Провести испытание прочности изоляции цепей по п. 6.10.1 и 6.10.2 напряжением 1000 В, 50 Гц в течение 1 мин.
6.12. Подключить жилы сигнального кабеля к зажимам реле согласно табличке на внутренней стороне крышки клеммной коробки и закрыть крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается испытания по п. 6.10 и 6.11 проводить до установки реле на трансформатор.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7.1. Реле РЗТ нечувствительны к внешним воздействиям и не требуют при работе технического обслуживания в течение всего гарантийного срока работы.
7.2. При плановых осмотрах защищаемых аппаратов нужно проводить проверку работоспособности реле (см. п. 4.3.)
Реле проверять на герметичность по отсутствию течей и протеканий. Возникшие неполадки сразу устранить.
7.3. Отбор пробы газы из реле производить только на отключенном трансформаторе.
Для реле РЗТ-25 наличие газа в верхней полости является нормальным и не требует дополнительного обслуживания.

8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

Реле должны храниться в транспортной таре изготовителя в отапливаемых помещениях при температуре окружающего воздуха от +5 до +40 °С и относительной влажности воздуха до 80% при 25 °С, атмосфере типа II по ГОСТ 15150–69.
Срок сохраняемости в упаковке и при консервации изготовителя — 2 года.

9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Транспортирование реле в упаковке может производиться всеми видами транспорта при условии защиты от воздействия осадков и надежного крепления на транспортном средстве.
Транспортирование самолетом должно производиться в отапливаемых герметичных отсеках.
Условия транспортирование должны соответствовать:
· по воздействию механических факторов — группе 2 (С) по ГОСТ 23216–78-
· по воздействию климатических факторов — группе 5 (ОЖ4) по ГОСТ 15150–69.

10. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Предприятие-изготовитель гарантирует работоспособность реле и соответствие технических характеристик требованиям технических условий ТУ 16–91 ВГЕИ 647653.001 ТУ при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантийный срок — 5 лет с момента ввода реле в эксплуатацию.