Системы нагрева моющих растворов и технологических жидкостей ТЕК

Вниманию главныхинженеров и технологов предприятий промышленности и транспорта.

Традиционные технологии нагрева масел,нефтепродуктов, моющих растворов и других жидкостейоснованы на предварительном нагреве рабочей среды(воды или пара), которая затем направляется в теплообменникидля нагрева технологической жидкости, например, моющегораствора. Очевидно, что применение двухступенчатогопроцесса нагрева приводит к неоправданно высоким затратамэнергоносителей вследствие их неизбежных потерь вкаждом из агрегатов оборудования (в нагревательнойустановке и теплообменнике), а также в трубопроводахподачи рабочей среды и технологической жидкости.

До сих пор во многих вагоно- и локомотиворемонтныхдепо Украины в системах нагрева моющих растворов вкачестве генераторов пара и горячей воды используютсястарые паровозы. При этом наряду с тем, что они обладаюточень низким коэффициентом полезного действия (КПД),сжигание в их топках старых шпал, мазута и другихнефтепродуктов приводит к существенному ухудшениюэкологической ситуации в районах работы этих теплогенераторов.

Гидротермоочистительные установки ТЕК осуществляютпрямой нагрев практически любой жидкости, что позволяетотказаться от использования в системах нагрева моющихрастворов дорогостоящего теплообменного оборудования.КПД установок ТЕК остается на уровне 90 % в течениевсего срока их службы, то есть технологию прямогонагрева можно с полным основанием отнести к энергосберегающей.

Кроме того, вода (а соответственно, иводный раствор моющих реагентов), прошедшая гидродинамическуюобработку, обладает повышенной активностью, что обеспечиваетвозможность снижения на 10-15 % концентрации химическихреагентов, применяемых в моющем растворе, и увеличениеколичества циклов его использования до утилизации.

На сегодняшний день в вагонных депо железной дорогиУкраины в эксплуатации находятся более 50 установокТЕК мощностью от 15 до 45 кВт, которые работают всистемах нагрева масел и моющих растворов с содержаниеморганических веществ и химических реагентов до 50%.(Моющие растворы с температурой около 95°С применяютсядля мойки роликовых подшипников, букс и колесных паржелезнодорожных локомотивов и вагонов.)

ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ УСТАНОВОКТЕК НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ:

Замена парогенераторов и котельного оборудованияобеспечивает значительную экономию энергозатратпри строгом соблюдении технологических и экологическихнорм, требований охраны труда и пожарной безопасности.Экономия затрат при использовании технологии и оборудования«ТЕКМАШ» в одном вагонном депо в среднемсоставляет от 150 до 200 тыс. грн. в год, а окупаемостьсредств, вложенных в модернизацию оборудования длясистем мойки не превышает одного года.

На пункте замены масла станции СинельниковоДнепропетровской железной дороги установка ТЕК мощностью22 кВт поддерживает рабочую температуру сотен тоннмоторного масла, направляемого для замены в электровозах.Установка окупила себя в течение 45 дней, заменилаработу котельной, сжигающей 7 тонн мазута в сутки,и позволила сократить
9 человек обслуживающего персонала.